Wszystko robisz źle...

Aby uchronić silnik przed przyśpieszonym zużywaniem się w wyniku zimnego rozruchu, w rejonach o surowym klimacie stosuje się dość powszechnie tzw. podgrzewacze silnika, czyli urządzenia służące do podnoszenia temperatury płynu chłodniczego.

Podgrzewacze płynu chłodniczego w samochodach służą do podgrzewania cieczy w układzie chłodzenia, co ułatwia zimny rozruch silnika i przyspiesza nagrzewanie kabiny. Wyróżnia się dwa główne rodzaje: proste podgrzewacze elektryczne, zasilane z sieci 230V lub akumulatora, oraz bardziej zaawansowane sys...

Podgrzewacze płynu chłodniczego w samochodach służą do podgrzewania cieczy w układzie chłodzenia, co ułatwia zimny rozruch silnika i przyspiesza nagrzewanie kabiny. Wyróżnia się dwa główne rodzaje: proste podgrzewacze elektryczne, zasilane z sieci 230V lub akumulatora, oraz bardziej zaawansowane systemy spalinowe, często działające na zasadzie „webasto”. Montuje się je w układzie chłodzenia, zazwyczaj przed nagrzewnicą, aby cieplejszy płyn szybciej trafił do kabiny, zapewniając lepszy komfort termiczny w zimie

To prwda.W Skandynawii montuje się podgrzewacze silników. Mam taki w swoim aucie Dodge Journej sprowadzonym ze Szwecji.W niskich temperaturach olej zamienia się w smar i jakiś czas silnik jest niedostatecznie smarowany.

Ale kiedy silnik jest zimny? Jeśli poniżej -50 stopni celcjusza to po prostu nie uruchomisz żadnego znanego mi cywilnego samochodu. Nawet nie zakręci raz. Ale gdy ktoś rozumie zimny bo ma temperaturę obecnego otoczenia 25 celcjusza w plusie. To to wcale nie jest zimny silnik. Szystkie płyny są w sta...

Ale kiedy silnik jest zimny? Jeśli poniżej -50 stopni celcjusza to po prostu nie uruchomisz żadnego znanego mi cywilnego samochodu. Nawet nie zakręci raz. Ale gdy ktoś rozumie zimny bo ma temperaturę obecnego otoczenia 25 celcjusza w plusie. To to wcale nie jest zimny silnik. Szystkie płyny są w stanie ciekłym.

Te wasze odpowiedzi smierdza GPT

W wojnie zimowej na wschodzie mieli Niemcy problemy z przez mróz zagęszczonym olejem i musieli przed misjami bojowymi rozgrzewać silniki dmuchawami gorącego powietrza. Aż pewien jeniec radzecki pokazał im dlaczego sowieckie samoloty już świtem atakowały. Gdy wieczorem niemiecki samolot wylądował, po...

W wojnie zimowej na wschodzie mieli Niemcy problemy z przez mróz zagęszczonym olejem i musieli przed misjami bojowymi rozgrzewać silniki dmuchawami gorącego powietrza. Aż pewien jeniec radzecki pokazał im dlaczego sowieckie samoloty już świtem atakowały. Gdy wieczorem niemiecki samolot wylądował, poprosił o liter benzyny, wlał do jeszcze ciepłego oleju i polecił kilka razy śmigło przękręcić dla wymieszania. Następnego rana polecił przy otwartym otworze silnik startować. Wszystcy Niemcy oprócz pilota oddalili się jak silnik ruszył, a jeniec czekał aż motor się rozgrzał i większość benzyny wypar