Reklama

Komentarze

2
W
8 lat temu

Kolejny specjalista... Pierwsze zdjęcie, to cywilne A8 z lat 1994-2002, po zderzeniu z prędkością 50 km/h w betonową przeszkodę całą szerokością przodu. Na drugim A8, 20 lat młodsze, opancerzone i ważące 2x więcej, po uderzeniu ok.30% powierzchni czołowej. Jakie są różnice?

0

Zglos komentarz

W
8 lat temu

W pierwszym A8 wypadła szyba, naruszone są też elementy kabiny, chociaż energię absorbowała całaszerokość strefy zgniotu. Drugie A8 ma uszkodzone czołowe absorbery, elementy plastikowe i aluminiową maskę. Reszta nienaruszona,nawet koło jest bez uszkodzeń. Te pierwsze 30 cm musi być miękkie, takie są...

W pierwszym A8 wypadła szyba, naruszone są też elementy kabiny, chociaż energię absorbowała całaszerokość strefy zgniotu. Drugie A8 ma uszkodzone czołowe absorbery, elementy plastikowe i aluminiową maskę. Reszta nienaruszona,nawet koło jest bez uszkodzeń. Te pierwsze 30 cm musi być miękkie, takie są normy UE, m.in. dla ochrony pieszych.

0

Zglos komentarz

W
8 lat temu

Inna sprawa,że wg mnie on nie hamował. Też bym nie hamował, tylko próbował ominąć. I nie uważam tego za błąd, bo taki wybór uratował mnie juz kilka razy. Ale wszystko zależy od sytuacji.

0

Zglos komentarz

J
jws70 ⚔️ Jedi
8 lat temu

Co się dziwisz s221 chłopak z małego PGR chce błyszczec a tam testy tylko traktorów i bron

0

Zglos komentarz

[
[Usunięty użytkownik]
8 lat temu

Auto pancerne o wadze 4t przy prędkości 50kmh po prostu by to drzewo ścięło. Uszkodzenia w samochodzie premierki nie były wielkie i nie trzeba być żadnym fachowcem aby stwierdzić, że w momencie zderzenia prędkość była bliska zeru. To samochód o dużej masie i niewielkich gabarytach, a drogę hamowania...

Auto pancerne o wadze 4t przy prędkości 50kmh po prostu by to drzewo ścięło. Uszkodzenia w samochodzie premierki nie były wielkie i nie trzeba być żadnym fachowcem aby stwierdzić, że w momencie zderzenia prędkość była bliska zeru. To samochód o dużej masie i niewielkich gabarytach, a drogę hamowania można porównać do drogi hamowania lokomotywy. Zderzak i strefa zgniotu nie miała prawa wytrzymać, gdyby producent zrobił pancerne i niezgniatalne zderzaki, to pasażerom oberwałoby głowy.

0

Zglos komentarz