Panie... to BMW 7 jest bezwypadkowe

dokładnie ,wiochy nie ma,a co do pełnej profeski to "tylko"brakowało ramy pomiarowej ,a poza tym to g*t.

Ciekawe jak to sprawdziles po zdjeciu ze pelna profeska spawow? Jak sprawdzisz miernikem ultradzwiekowym jakosc polaczen to daj znac

Spawanie tez pewnie dokonal wg technologi producenta? tak?

@mietekp na pewno musiał wykonać spawanie w odpowiedni sposób ponieważ przy blacharce nie wykonuje się pełnych spawów tylko robi się to punktowo i teraz w zależności czy blacharz robi po taniości i na szybko to wypełnia spoiny szpachlem lub odpowiednimi masami w zależności od tego gdzie spoina była...

@mietekp na pewno musiał wykonać spawanie w odpowiedni sposób ponieważ przy blacharce nie wykonuje się pełnych spawów tylko robi się to punktowo i teraz w zależności czy blacharz robi po taniości i na szybko to wypełnia spoiny szpachlem lub odpowiednimi masami w zależności od tego gdzie spoina była wykonywana lub jak klient sobie życzy, czy jest uczciwy blacharz to robi ciągłe spoiny ale wtedy koszty takiej usługi są większe

bubatraker96, a czy TY może dowiadywałeś się w ASO czy mają tylną ćwiartkę w ofercie handlowej w katalogu części zamiennych OEM? Są takie kolizje i takie uszkodzenia, które dyskwalifikują pojazd z dalszego użytku. I nie ma dyskusji czy Zenek z Wackiem uklepią blachy czy nie. A Ty wsadził...

bubatraker96, a czy TY może dowiadywałeś się w ASO czy mają tylną ćwiartkę w ofercie handlowej w katalogu części zamiennych OEM? Są takie kolizje i takie uszkodzenia, które dyskwalifikują pojazd z dalszego użytku. I nie ma dyskusji czy Zenek z Wackiem uklepią blachy czy nie. A Ty wsadziłbyś do tego spawanego BMW swoją żonę z dziećmi? Dajmy na to, że Wacek blacharz zapewnia Ciebie, że wykonał naprawę zgodnie z technologią naprawy producenta. Żaden producent nie daje 0% gwarancji, że takie spawane auto w momencie zderzenia zachowa się jak auto bezwypadkowe.

Dzieciaku, kto Ci takiego kitu nawciskał? Od 2008 producenci produkują auta tak, by po takim dzownie nie dało się go naprawić, tak żeby było bezpieczne jak przed - szkoda całkowita, co najwyżej można je wizualnie odpicować. Kolo naruszył belki nośne progów, przetłoczenia konstrukcyjne, to go dyskwal...

Dzieciaku, kto Ci takiego kitu nawciskał? Od 2008 producenci produkują auta tak, by po takim dzownie nie dało się go naprawić, tak żeby było bezpieczne jak przed - szkoda całkowita, co najwyżej można je wizualnie odpicować. Kolo naruszył belki nośne progów, przetłoczenia konstrukcyjne, to go dyskwalifikuje, z użyciem ramy pomiarowej powinien całą belkę progu wymienić, a nie ciąć ją w 3/4 by podczas dzwonu cała doopa odleciała.

Widzę. że tylko Mr.Spook ma pojęcie o czym pisze. Uszkodzenie w tym BMW ze zniekształconą belką progu dyskwalifikuje ten samochód z jakiejkolwiek naprawy. Koniec i kropka.

Wyszedł mu za duży prześwit na tylną osią albo taka perspektywa?

... dorota81 - ano zdziwiłabyś się. I najpewniej szczeną w podłogę byś uderzyła. Nie mierz innych swoją miarką, bo łatwo sie przeliczyć.

Żeby u nas jeździły tak dobrze zrobione "ulepy", to byłoby bardzo dobrze. Większość blacharzy-januszy, którzy robią u nas "rozbitki" do pięt temu gościowi nie dorasta.

@Mr.Spook takie coś widziałem o czym piszesz ale z nielepionego samochodu. Dokładnie widziałem sprintera w którym brakowało 3/4 elementów blaszanych które zostały wyrwane na zgrzewach, a jak wiadomo zgrzewa się w fabryce, sterczały tylko spoiny reszta blachy została wyrwana. Obcięte były tylko niewi...

@Mr.Spook takie coś widziałem o czym piszesz ale z nielepionego samochodu. Dokładnie widziałem sprintera w którym brakowało 3/4 elementów blaszanych które zostały wyrwane na zgrzewach, a jak wiadomo zgrzewa się w fabryce, sterczały tylko spoiny reszta blachy została wyrwana. Obcięte były tylko niewielkie odcinki blachy także to co piszesz może zdarzyć się w nielepionym samochodzie

@buba, wszystko pięknie, ale gościu tnie też belki nośne progów i fabryczne przetłoczenia centralne samochodu-tam gdzie idzie wał na tylny napęd, bez jakichkolwiek wzmocnień wzdłużnych i poprzecznych, spawa belki dachu, okey, będzie się to trzymać, ale 80% prawdopodobieństwa, że przy dzwonie ak...

@buba, wszystko pięknie, ale gościu tnie też belki nośne progów i fabryczne przetłoczenia centralne samochodu-tam gdzie idzie wał na tylny napęd, bez jakichkolwiek wzmocnień wzdłużnych i poprzecznych, spawa belki dachu, okey, będzie się to trzymać, ale 80% prawdopodobieństwa, że przy dzwonie akurat tam się to wsio rozwwali a projektuje się to by właśnie podczas wypadku te elementy się odkształciły pochłaniając energię, chroni to pasażerów. Gdy to się rozleci, przypięci pasami zostaną przemieleni przez uciekającą doope.

W fabrycznym aucie, blachy mają się prawo rozpruć jako element pochłaniający energię, ale nie belki kabiny...

Sztuke w szopie lub stodole i wstawiony do komisu jako "niemiec tylko do kościoła jeździł 100% oryginał". Wiec rada dla "znawców" teoretyków: popracujcie minimum kilka lat w ASO oddział napraw blacharsko lakierniczych zapoznajcie się z technologią napraw powypadkowych później z...

Sztuke w szopie lub stodole i wstawiony do komisu jako "niemiec tylko do kościoła jeździł 100% oryginał". Wiec rada dla "znawców" teoretyków: popracujcie minimum kilka lat w ASO oddział napraw blacharsko lakierniczych zapoznajcie się z technologią napraw powypadkowych później zabierajcie głos.