NAPĘD 4X4

Po co przeniesienie napędu na drugą oś? No to brawo, że pojęcia nie masz jak to uzasadnić. Musisz należeć do intelektualnych elit!

Do sprintu ? do rajdów ? :)) doceniam nic nie wnoszącą uszczypliwość, ale nadal nie wiem po co autor zadał sobie tyle trudu.

cervandes Zamiast śmiać się z legwana po co napęd na drugą oś, to zastanów się jaki procent mocy/napędu potrafi przenieść ten pasek i co z mechanizmem różnicowym? Kwestię sprawnego działania pomijam.

Motoryzacja to nie tylko jeżdżenie małym pierdzikółkiem po Bydgoszczy ale też takie stare rupiecie w kraju trzeciego świata, na bezdrożach. Momentu nawet jeśli przenosi to tylko 10% to i tak jest to spora pomoc podczas wdrapywania się na wzniesienia czy jeżdżenie po nieubitym terenie. Nie, zdecydowa...

Motoryzacja to nie tylko jeżdżenie małym pierdzikółkiem po Bydgoszczy ale też takie stare rupiecie w kraju trzeciego świata, na bezdrożach. Momentu nawet jeśli przenosi to tylko 10% to i tak jest to spora pomoc podczas wdrapywania się na wzniesienia czy jeżdżenie po nieubitym terenie. Nie, zdecydowanie nie do rajdów, nie do sprintu - raczej do powolnego wdrapywania się w niedostępne miejsca. Wiocha dla @legwan_cs i @bierut1

cervandes W krajach trzeciego świata jeździ się starymi mercedesami i toyotami, znajomy starego MB 100 do afryki sprzedał. W afryce przetapiają stare chińskie klapki na opony do taczek, z beczek po oleju garnki robią...powiedz skąd by mieli tak długi pasek klinowy, skąd tak ładne szajbki i napinacze...

cervandes W krajach trzeciego świata jeździ się starymi mercedesami i toyotami, znajomy starego MB 100 do afryki sprzedał. W afryce przetapiają stare chińskie klapki na opony do taczek, z beczek po oleju garnki robią...powiedz skąd by mieli tak długi pasek klinowy, skąd tak ładne szajbki i napinacze. Na asfalcie będzie zawodzić a w terenie jeden wielki problem. Jak mechanizm różnicowy rozwiążesz? Wyobraź sobie to w błocie, piachu, pasek jest poniżej podwozia. Jak ktoś pisał "for fan".Ps. Wielkie gówn@ wiesz a się mądrzysz...

Po to sa wlasnie te "prowadnice "na przednim kole by linka sie nie zsuwala. Dzieki temu lepiej zachowuje sie w zakrecie bo zewnetrzne kola maja silniejszy naped .Z jednym razem rozwiazany problem mechanizmu roznicowego tylnej osi ,ktory nie musi istniec. Patent zayebisty choc w dobie elekt...

Po to sa wlasnie te "prowadnice "na przednim kole by linka sie nie zsuwala. Dzieki temu lepiej zachowuje sie w zakrecie bo zewnetrzne kola maja silniejszy naped .Z jednym razem rozwiazany problem mechanizmu roznicowego tylnej osi ,ktory nie musi istniec. Patent zayebisty choc w dobie elektroniki i bezoieczenstwa(ruchome elementy na zewnatrz pojazdu) juz nie majacy racji bytu.

Dwa napinacze kolo tylnego kola i skrecac mozna :)